北京诚得驾校
首页 | 联系方式 | 加入收藏 | 设为首页

服务项目

联系方式

联系人:宋先生
电话:010-7654890
传真:010-7654890
邮箱:service@jsczdd.com

当前位置:首页 >> 新闻中心 >> 正文

车辆运行状态分析

编辑:北京诚得驾校   时间:2013/05/10   字号:
摘要:车辆运行状态分析
在日常驾驶活动中,道路实际通行能力不但取决于道路本身的条件,还取决于交通条件、控制条件和环境条件。
驾驶员特性属于影响通行能力的交通条件,因为驾驶员特性集中反映到车辆的运动情况,所有车辆的运动及相互作用表现出来的宏观特性即为交通流的特性,包括交通流组成,交通流量以及在不同车道中的交通量分布。
在多车道条件下,车流的运动状态可以归纳为3类:跟驰状态、自由状行驶态和变换车道状态。
1、自由行驶状态
在车流密度小的情况下,车辆处于自由行驶状态。在此状态下,驾驶员主要根据自己的意愿、道路自然条件和车辆的性能选择合适的速度行驶,不受前车的影响。
2、跟驰状态
当交通流密度增大,驾驶员的操作更多地受到前面车辆的限制,车辆的自由状态结束,车辆进入跟驰状态。在跟驰状态下,驾驶员要随时关心前车的运动状态,观察前车是否减速,保持自己与前车的安全距离。当前车加速,车头间距变大后,驾驶员还可能加速,直到再一次车头间距达到安全间距,从而车辆继续在跟驰状态下行驶,但也有可能驾驶员没有加速,或加速不够,车头间距进一步扩大,从而车辆再一次进入自由运动状态。
3、变换车道
变换车道是临时的表现,是从一个车道转移到另外一个车道的过程。变换车道又可以分为选择性车道变换和强制性车道变换,选择性车道变换的实施与否取决于驾驶员,而强制性车道变换是由于转向要求如进入交叉口渠化车道或其它原因必须进行车道变换。
由于在自由状态下,车辆之间的影响很小,驾驶员的行为差异对交通流影响小,处于此状态下的车辆可以看成同质的对象,驾驶员行为差异因为交通流低密度而被掩饰。
交通流所呈现的特性取决于车辆所有的运动状态的比例,即自由状态、跟驰状态、变换车道状态下的车辆比例构成。通常来讲,若所有车辆都处于自由运动状态,交通流为低密度,则交通流量没有达到道路的通行能力,资源有所闲置。若交通流接近饱和流率,所有车辆处于跟驰状态,道路流量接近其通行能力。

 

上一条:驾驶员要遵守交通规则完善心理素质 下一条:浅谈驾驶操作特性